作为比亚迪e5三年半的车主，并且身处一个700多人的新能源车主群之中，我想没有人比我更有发言权！
关于电动汽车能不能买，我们群里的意见两极分化。
一部分人认为，电动汽车简直比鸡屁股还要香，还表示以后再也不买燃油车！
另一部分人则认为，电动汽车简直比国足的裹脚布还要臭，以后打死也不买电动汽车。
虽然我属于后者，但是我觉得两种意见都有自己的道理。电动汽车能不能买，要看每个人各自的用车环境怎么样！
说到这，必须要结合电动汽车的优缺点来一起说。
总结起来，电动汽车有“四优六缺”！
第一个优点：电动汽车可以上绿牌，不受限牌的限制
目前很多大城市都限牌，摇号中签的概率堪比中彩票。竞价的话，一张车牌动不动大几万，甚至过十万。
对于很多在大城市打拼，而没有车牌指标的人来说，买电动汽车送绿牌指标是很有诱惑力的。因此，这部分人买电动汽车，就可以省出一张牌照的钱。
所以，城市有限牌，而自己又没有车牌指标的，可以考虑电动汽车。
第二个优点：不需要加油，充电非常便宜。
无论使用快充还是慢充，无论是自家充电桩还是公共充电桩，充电的成本都远低于燃油车的加油成本。这点，是毫无疑问的。
我们知道，大部分经济型轿车，燃油成本在0.5-0.6元/公里左右，油价高的时候，可以到0.7元。大排量车型甚至可以到1块以上。
而电动汽车充电，成本远远低于燃油车加油。
像我这样家里装不了充电桩，只能使用公共充电桩的人，这方面的成本大概是每公里0.2元左右，优势相对没有那么大。
而有些家里可以装充电桩的车主，充电成本可以做到0.1元/公里，这优势是非常大的。
所以，家里有条件装充电桩的车主，考虑电动汽车，优势会大很多。
第三个优点：保养很便宜。
燃油汽车的保养费用很大一部分也是来自于换机油和机油滤芯，每次更换这些，至少要花600元以上。
而电动汽车的动力系统是由动力电池和电机组成的，这些是不容易损耗的。因此它们的维护并不需要更换配件，主要就是检查检测为主，每次保养只付一个工时费就行，每次200元左右就够了。
没有人和钱过不去，所以，电动汽车的这个优点，没有人会忽视。
第四个优点：加速性能强大！
每一个男人，都有一个跑车梦！因为那强大的加速能力带来的推背感，是无与伦比的。一般情况下，只有女孩子推的背，才能与这推背感相比。
电动汽车的这个加速性能，无比强大。
比亚迪汉28万的车，零百加速3.9秒。而宝马740，百万级别的车，零百加速需要6.5秒。
对车的加速性能有追求的，可以考虑电动汽车。
而且这个有一定的实用性，比如，在超车的时候可以用得上。
再比如，遇到紧急情况能够更快地逃离危险区域。
说完了电动汽车的优点，现在来说电动汽车的缺点。相对来说，电动汽车的缺点，比优点更加突出。
第一个缺点：续航里程不靠谱。
虽然现阶段的电动汽车续航比之前要好很多了，很多车企都有续航在500公里左右的车型推出，部分高价车型甚至可以达到700公里左右。
但是，对于很多人来说，当前阶段的电动汽车，续航还是普遍不够用的。
因为电动汽车官方标注的标准续航500公里，并不代表在实际用车中真的可以跑到500公里，甚至在大部分情况下，续航里程是会远远少于官方标注的标准续航的。
以我自己的比亚迪E5为例，新车标准续航450公里，实际满电续航438公里。看起来很可观，但其实，很不够用！
因为电动汽车的续航受到太多因素影响了。
首先，车主必须要留至少15%以上的安全电量，这既是为了找充电桩所必须的最少电量，又是为了维护电池，延长电池使用寿命所必须做到的。
因为充电桩不够多，而且部分地方需要排队，留15%是很有必要的。同时，低于15%以下的低电量再去充电，则属于快充快放，对电池的寿命有非常不利的影响。最严重的是，对续航里程估计错误，导致亏电。抛锚的同时，电池还面临着报废的风险。
所以，无论从哪个方面来说，电池保留15%以上的电量，都是必须的。
其次，从电池合理保养和充电经济性的角度来说，不应该经常把电充满。因为，从30%充到80%，是最快的，而且也是最省电的。到了80%之后，充电速度开始变慢。而到了90%，充电速度变得更慢。
事实上，从30-80%，大部分电动汽车的充电时间是50分钟左右，而从80%-100%也需要50分钟。所以，一般后面20%，无论是费用上，还是充电效率上，都是不划算的。
而且，车商也不建议经常满充，一样的道理，经常满充，会影响电池寿命。
很多人对这不以为然，认为低电行驶和满充不会对电池有太大影响。大错特错！车企早就做过试验，大部分时间保证在至少15-80%之间充电的话，电池可以循环使用3000次而续航没有什么衰减。但如果经常低电量行驶，经常满充，则在900次充电之后，就有可能使续航缩水50%。所以我们肯定不能经常低电量，经常满充的。
现在，大家再来看看，仅仅考虑电池本身的日常合理养护，就大概有35%左右的电量是用不上的。
所以，我的438公里表显续航的，就只有280公里左右的有效续航。
但是，这还远远不是最终的有效续航。
开始说以下几个重要因素之前，我必须说一个让我吐血的例子。
年前，我因为家里来了比较多亲戚，需要用车。所以，我冒险把我的比亚迪e5从南京开回赣州老家。结果，900公里的路，中途充电5次，提前120公里下高速，只为找地方充电。然后两个人一共开了25个小时！
冬天开暖气走高速，这些电动汽车的续航大忌，我全部犯了一遍。下面，我就来说一下，影响电动汽车续航的这几个重要因素。
影响电动汽车续航的一个很大因素就是车上的空调系统，制冷或制热，都会影响续航。
油车开空调也会在一定程度上影响续航，但是影响的程度比较轻微，因为油车的动力主要是靠发动机。但电动汽车不一样，因为动力靠主要就是靠电池，电池分出一部分电给空调系统，就会大幅影响续航。
一般情况下，空调制冷或制热，会使电动汽车的续航缩短20-40%之间（视开空调的大小而定）。这无疑是一个巨大的幅度！所以，很多用电动汽车跑网约车的司机，都不舍得开空调。钱不钱先慢着说，用电过猛，不小心趴在马路上就麻烦了。
除了空调系统，还有一个因素也会影响续航——跑高速。
因为电动汽车没有变速箱，无法用较慢的电机运转速度实现较快速度。所以，只能是加大放电量，使电机的运转速度加快。这样一来，耗电量大幅增加，续航自然而然就缩水了。同时，在高速状态下，空气阻力会远大于低速状态。很多人对这个空气阻力没什么概念，我来举个例子：120公里时速状态下，空气阻力比60公里时速下大8倍！
基于这样的原因，电动汽车跑高速，续航会比跑低速缩水30-40%。
还有就是冬天低温对续航的影响了。这个，其实很好理解。我们电动车里的锂电池，是要用到电解液的。电解液，在冬天低温环境下，会变得不够活跃，从而使电阻大大增加。这样一来，相同的电量，只能做更小的功，续航自然也就缩水了。像南京这样的天气还好，如果不开暖气，不走高速，续航只会比平时缩水20%左右。如果又开暖气，又跑高速，那就不好说了，腰斩再腰斩都有可能。
而在北方的冬天，零下十几二十度的时候，更是仅仅因为低温的问题，就造成续航的腰斩。
最后，电动汽车的电池能量会衰减，换电池非常很贵。
电动汽车用的电池是锂电池，跟手机电池一样，循环充电达到一定的次数，能量就会衰减。一般来说，电动汽车每年的续航会缩水2.5%左右，用个5年左右，续航就会缩水13%左右。
电动汽车的电池本来就不够用，时间久了续航还缩水，那就更不够用了。当然更换新电池，会好一点。但是，换一个电池的成本非常昂贵，可能远超自己电动汽车的二手残值。甚至，差不多可以买一辆差不多级别的二手燃油车了。
综合来看，电动汽车的续航，是十分不靠谱的，会受太多因素影响。
结合我自己个人用车情况来看，三年下来，平均有效续航在200公里出头。这，还是在我尽量少开空调、或者在高速上以较低的速度行驶。先声明，不是为了省钱，只是因为，不想抛锚在路上。
像当前比较主流的纯电动汽车，续航在500公里，或比500公里略多一点的，其实真正可利用的有效续航，也就249公里左右。
所以，想要买电动汽车的，要考虑到续航这一点。看自己平时要不要跑远路，要看自己所在地的气候怎么样。
第二个缺点：充电时间长！
除了续航问题之外，电动汽车还面临着充电时间长的问题。快充到80%电量需要50分钟，而快充到100%，则需要1小时40分钟左右。这样的等待，是非常误事的。我有一次在高速上，排在我这个桩前面的有2个人，结果其中一个想充满，这样，我就等了接近三个小时，加上我自己快充的时间，就花了将近4个小时。所以，充电时间长是一件非常要命的事。
第三个缺点：公共充电桩还不够充足！
充电时间长也就算了，偏偏充电桩还不够多。有图有真相，大家看下图。
充电桩大量分布在一线城市，因为这些城市有限牌。广州和深圳超过上海北京，是因为广州和深圳的气候更适合用电动汽车。
那些大城市充电桩是比较多，但也面临高峰期集中充电，需要排队的问题。而像汕头这样大几百万人口体量的城市，充电桩居然只有89个充电桩，实在是太夸张了。
因此，可以肯定的是，充电桩的建设数量，还远远达不到可以满足大部分人充电的需求。
第四个缺点：性价比很低！
以我的比亚迪e5为例，当时落地价格是16.3元，而同级别的比亚迪速锐，落地价格在7万元左右，高出整整9万。这样一来，电动汽车的经济性就大大降低了。
这主要是电池太贵了，另外，新能源车企普遍步子迈得比较大，所以成本比较高。如果没有相对高的定价，没有足够的利润，企业生存不下去。
所以，其他车企也是这么干的。
荣威I5新能源13.88万，荣威I5的燃油车7.29万。
吉利帝豪新能源13.68万，吉利帝豪燃油车7.89万。
长安逸动新能源14.99万，长安逸动燃油车8.49万。
所以，大家可以看到五六十万的蔚来汽车！
所以，国产新能源车的价格一下子就上升到可以对标合资车的水平。而部分高端车，甚至可以对标进口的BBA。
但是我们的国产车，很明显在技术上还没有达到这样的水准。所以，综合性价比是比较低的。
第五个缺点，就是保险费比较贵。
这是两个方面的原因造成的！一是因为车价本身比同级别的燃油车贵大几万，保险费自然就高了。二是因为从2021年下半年开始，部分保险公司已经开始用新能源车专属保险。
以我的比亚迪e5为例，落地价16.3万的比亚迪E5，保险费就比同级别燃油车速锐贵了1400左右。而现在执行了新能源车专属保险，更是高出2400元以上。这样一来，电动汽车的经济性又降低了。
第六个缺点，电动汽车不保值。
因为电动汽车电池会随着车龄的增加而衰减，而新能源车企对电动汽车的电池终身质保，只针对首任车主。
加上电动汽车的续航会受开空调、跑高速、低温等因素的影响，在二手车买卖的时候，买家根本无法对这些潜在影响因素进行测试，自然不可能给太高的价格。
电动汽车，正处在飞速发展期。所以，产品更新换代非常快。以我的比亚迪E5来说，在我买的时候，450公里的标准续航，绝对是领跑者的地位。但是现在，电动汽车动不动就500以上的标准续航。这样一来，也很少有人愿意买已经过时的二手电动汽车。
这些因素加起来，就造成了电动汽车不保值。
所以，电动汽车能不能买，相信大家看完本文，就会有一个答案。
我也来总结一下，电动汽车具备以下4个条件的车主：
一、所在地有限牌、而且一块车牌需要花大几万去买的城市居民。
因为电动汽车很贵，可以送价值较高的车牌，才可以提高性价比。
二、平时上下班开开，基本不跑长途，不跑高速。
因为电动汽车本身续航不适合跑长途，跑高速又会影响续航。这样，也能最大程度减少在外充电，费时费钱。
三、所在地是南方气候偏暖的地方。
这样冬季的续航不会像在北方那样大幅缩水。
四、家里有条件装充电桩的。
这样避免在外面排队充电，和花费较高的充电成本。
以上4条，只要少一条，都会大大降低电动汽车所带来的经济性和便利性。
事实上，很少有人同时具备以上四个条件的。所以，以我的看法，目前的电动汽车，还不适合买。